Укомплектовали полностью легкий самодельный катамаран для похода на Полярном Урале.
(очень подробно про него же, но с нормальной шкурой из тезы отдельный пост)
"Выплывательный" вариант - шкура из 500-й PU кордуры (дно, бока) и достаточно легкой таффеты около 60 гр/м2 (палуба).
Вес шкуры получился1680 грамм.
Поддувы из чернухи 2400 грамм. В скрученном виде это выглядит как четыре 1,5-2 литровых бутылки (см. фото).
Упрощенная уменьшенная Д16Т рама из 2 поперечин (d36) и 4 продолин (d32) - 3660 грамм.
Весла самодельные алюминиевые в сборе 2 шт. (обычные алюминиевые трубы из строймагазина d28 150 см, лопасти из алюминиевого листа 2 мм, шесть болтов М6 (по три на каждую лопасть), деревянные ручки) - 1500 грамм (из них сами лопасти 470 гр.).
Пока получается 9240 грамм!
Плюс веревка для чалки и вязки рюкзаков, резинки для вязки рамы (резинки весят около 500 гр. (порезанная автомобильная камера)). Резинки можно было заменить и скрутками (веревочками).
Итого - 10 кг плюс-минус грамм 200. Короче - вписались в первоначальный план!
Правда, еще плюс ремнабор (заплатки, клей, плоскогубцы, отвертка, обезжириватель... и т.п.), а это, полагаю, еще +0,5-1 кг.
Сидушки, упоры отсутствуют.
Мы попали в ужасно низкую воду и постоянно шкрябались об камни. Насчитали штук 60-70 шивер и порогов за 150 км сплава. В верхнем и среднем течении шиверы и пороги встречались примерно каждые 300-400 метров.
На такую эксплуатацию мы вовсе не расчитывали, когда шили облегченную шкуру.... Тем не менее - 500 кордура выдержала с достоинством. Слабое место - швы. Нитки протерлись, кажется, на 3 день (хотя шили очень толстыми капроновыми). По-хорошему - надо было пролеивать швы, либо выбирать другую конструкцию - без донных швов (донные швы - особенность модели Леракт).
Ткань порвалась один раз в одном месте... и то, после того, как мы убедились, что шкуродеры кат выдерживает нормально, и не утруждали себя слезанием с катамарана, чтобы сняться с очередного камушка...
Не смотря на протертые в некоторых местах нитки и одну "дырку" в шкуре, баллоны из чернухи выдержали все испытания и ни разу нас не подвели.
Облегченная рама нас также не подвела. Она была усилена деревянными палками, когда нам попался подходящий лес (впрочем, даже кустов бы хватило...).
Облегченные весла отлично показали себя. Только лопасти чуть-чуть изогнулись от камней...
"Немного" страдали от отсутствия сидушек... Пришлось сделать некое подобие из деревяшек, иначе совсем ноги затекают и очень неудобно сидеть.
По гладкой воде средняя скорость была около 5 км/ч.
(очень подробно про него же, но с нормальной шкурой из тезы отдельный пост)
"Выплывательный" вариант - шкура из 500-й PU кордуры (дно, бока) и достаточно легкой таффеты около 60 гр/м2 (палуба). Вес шкуры получился1680 грамм.
Поддувы из чернухи 2400 грамм. В скрученном виде это выглядит как четыре 1,5-2 литровых бутылки (см. фото).
Упрощенная уменьшенная Д16Т рама из 2 поперечин (d36) и 4 продолин (d32) - 3660 грамм.
Весла самодельные алюминиевые в сборе 2 шт. (обычные алюминиевые трубы из строймагазина d28 150 см, лопасти из алюминиевого листа 2 мм, шесть болтов М6 (по три на каждую лопасть), деревянные ручки) - 1500 грамм (из них сами лопасти 470 гр.).
Пока получается 9240 грамм!
Плюс веревка для чалки и вязки рюкзаков, резинки для вязки рамы (резинки весят около 500 гр. (порезанная автомобильная камера)). Резинки можно было заменить и скрутками (веревочками).
Итого - 10 кг плюс-минус грамм 200. Короче - вписались в первоначальный план!
Правда, еще плюс ремнабор (заплатки, клей, плоскогубцы, отвертка, обезжириватель... и т.п.), а это, полагаю, еще +0,5-1 кг.
Сидушки, упоры отсутствуют.
ИТОГИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА РЕКЕ ЛОНГОТЬЕГАН ПОЛЯРНОГО УРАЛА:
Катамаран успешно покатал нас по Лонготьегану на Полярном Урале (для чего, собственно, и шился изначально).Мы попали в ужасно низкую воду и постоянно шкрябались об камни. Насчитали штук 60-70 шивер и порогов за 150 км сплава. В верхнем и среднем течении шиверы и пороги встречались примерно каждые 300-400 метров.
На такую эксплуатацию мы вовсе не расчитывали, когда шили облегченную шкуру.... Тем не менее - 500 кордура выдержала с достоинством. Слабое место - швы. Нитки протерлись, кажется, на 3 день (хотя шили очень толстыми капроновыми). По-хорошему - надо было пролеивать швы, либо выбирать другую конструкцию - без донных швов (донные швы - особенность модели Леракт).
Ткань порвалась один раз в одном месте... и то, после того, как мы убедились, что шкуродеры кат выдерживает нормально, и не утруждали себя слезанием с катамарана, чтобы сняться с очередного камушка...
Не смотря на протертые в некоторых местах нитки и одну "дырку" в шкуре, баллоны из чернухи выдержали все испытания и ни разу нас не подвели.
Облегченная рама нас также не подвела. Она была усилена деревянными палками, когда нам попался подходящий лес (впрочем, даже кустов бы хватило...).
Облегченные весла отлично показали себя. Только лопасти чуть-чуть изогнулись от камней...
"Немного" страдали от отсутствия сидушек... Пришлось сделать некое подобие из деревяшек, иначе совсем ноги затекают и очень неудобно сидеть.
По гладкой воде средняя скорость была около 5 км/ч.
Комментариев нет :
Отправить комментарий